+7 (915) 042-33-88

Базовое техобслуживание и диагностика каждые 7,5 - 10 тыс. км.
или 2-3 раза в год

Почему менять моторное масло, воздушный, салонный и топливный фильтры нужно вдвое чаще, чем написано в инструкции по эксплуатации Вашего авто - раз в 7,5 - 10, а не в 15 - 20 тыс. км?
  • В первую очередь это обусловлено тем, что заплата инженеров, написавших эти инструкции, зависит от того, когда Вы придете к ним за новой машиной.
  • А во вторую - разницей в плановых и фактических условиях эксплуатации:
  • Замена моторного масла и масляного фильтра
    Устанавливая интервалы замены масла в 10 - 15 тыс. км, автопроизводители исходят из ресурса масла в 250–300 моточасов при средней скорости 50–60 км/ч. В Москве же средняя скорость движения вдвое ниже и редко превышает 25–30 км/ч. При такой средней скорости ресурс качественного масла исчерпывается уже к 7 500 км.
  • Замена воздушного и салонного фильтров
    Аналогично моторному маслу, ресурс воздушного и салонного фильтров, а точнее потребление мотором (или климат-контролем) воздуха преимущественно зависит не от пробега, а от времени его работы. Простаивая в московских пробках, мотор (климат) продолжает потреблять воздух, с повышенной концентрацией абразивных частиц: сажи от выхлопа, микрочастиц от износа шин и тормозных колодок, тополиного пуха, строительной пыли и реагентов. Фильтрующий элемент, рассчитанный на 15 000 км «трассового» воздуха, в московских условиях забивается уже к 7 000–8 000 км.
  • Замена топливного фильтра (дизель)
    Одновременно учитывая:
    • высокое рабочее давление;
    • минимальные зазоры в ТНВД и форсунrах;
    • их крайне высокую стоимость
    • не самое высокое качество отечественного дизтоплива
    замена топливного фильтра на дизеле, который выполняет тонкую механическую очистку (до 3–5 микрон) и сепарацию воды, в российских условиях, представляется даже не просто обязательной, а первостепенной.

Диагностика: технический аудит Вашего автомобиля

Каждый раз, когда автомобиль оказывается на подъемнике для плановой замены моторного масла и масляного фильтра надлежит провести тщательную диагностику и проверку работоспособности / герметичности / исправности:
  • cистемы отопления, вентиляции и кондиционирования, отсутствия потёков и ослабленных шлангов, патрубков, трубок в подкапотном пространстве
  • привода стояночного тормоза
  • фар головного свет и задних фонарей, подсветки госномера;
  • cтеклоочистителя и омывателя;
  • электропроводки и электрооборудования;
  • аккумуляторной батареи;
  • кореектности работы замкиов, петель, фиксаторов дверей, капота, крышки багажника.
  • подвески (амортизаторы, пружины кулаки, рычаги, сайлент-блоки и шаровые опопры)
  • рулевого управления (рулевая рейка (трапеция, редуктор), тяги, наконечники, пыльники, отсутствие течей, люфтов и стуков, проверка затяжки резьбовых соединений)
  • раздаточной коробки, карданных валов, редукторов и приводов колес.
  • Давление и износ шин, момент затяжки креплений колес
  • тормозных суппортов, дисков и колодок, трубки и шланги гидропривода тормозов
  • Трубки, шланги, соединения топливопровода
  • Герметичность системы выпуска
  • Проверка бортовых электронных систем диагностическим сканером.
Made on
Tilda