Замена моторного масла и фильтра с промывкой

Официальные рекомендации и суровая реальность
Автопроизводители указывают усредненные интервалы, рассчитанные на качественное топливо и «нормальные» условия эксплуатации. В Европе эти цифры могут достигать 20–30 тысяч километров. Однако российская действительность вносит жесткие коррективы.


Почему так часто? Условия эксплуатации в России считаются тяжелыми:

• Пробки — двигатель работает на холостом ходу, масло перегревается, моточасы набегают, а пробег стоит на месте.
• Короткие поездки — двигатель не прогревается до рабочей температуры, накапливает конденсат и топливо в масле.
• Перепады температур — от зимних -30°C до летних +35°C.
• Пыльные дороги — запыленность ускоряет загрязнение масла.
• Качество топлива — оставляет желать лучшего, продукты сгорания загрязняют масло.

В таких условиях масло теряет свойства уже к 7-8 тысячам километров. Это в полной мере относится как к базе, так и к пакету присадок, включая полимерные загустители, которые преимущественно ответственны за сохранение маслом своей вязкости.

Расчет по моточасам — инженерный подход
Более точный метод определения интервала замены — по моточасам (времени работы двигателя). Чтобы определить количество наработанных моточасов используется формула: пробег делится на среднюю скорость.
Срок службы масла в моточасах зависит от типа масла:

• Минеральное - 150–200 м/часов
• Полусинтетика - 250–300 м/часов
• Синтетика - 350–550 м/часов

Если ваш автомобиль в основном стоит в пробках, а средняя скорость составляет 20 км/ч, то синтетическое масло потребует замены уже через 7–9 тысяч километров (350–550 моточасов × 20 км/ч). Это полностью соответствует практике.

Временной фактор
Даже если автомобиль мало ездит, масло необходимо менять не реже одного раза в год. При простое масло окисляется, впитывает влагу из воздуха и теряет защитные свойства. Годовой интервал — обязателен независимо от пробега.

Типы промывочных средств
На рынке представлены различные продукты для промывки масляной системы. Понимание их особенностей — ключ к правильному выбору.

• «Мягкие» промывки длительного действия - добавляются в масло за 200–300 км до замены. Мягко и послойно растворяют загрязнения, переводя их во взвешенное состояние. Не отрывают куски отложений, безопасны для уплотнений. Используются при наличии шлама, переходе с масла на масло и для профилактики. Из линейки Liqui Moly этому этому соответствует Liqui Moly Oil-Schlamm-Spülung (арт. 5200).
• «Быстрые» 5–10 минутные промывки - Добавляются в прогретое масло непосредственно перед заменой. Двигатель работает 5–10 минут на холостом ходу. Высокоэффективны для удаления лаковых загрязнений. Используются для регулярной профилактики (раз в 20–30 тыс. км), при переходе на другой тип масла, при понятной истории и уверенности в отсутствии "залежей" в картере. Из линейки Liqui Moly этому этому соответствует 5-минутная Liqui Moly Engine Flush (арт. 2678).
• Промывочное масло - Заливается вместо старого масла, двигатель работает 20–30 минут на холостом ходу, затем сливается. У Liqui Moly таких не обнаружено, поэтому мы используем промывочные масла производства ЛУКойл (арт. 1495) и Газпромнефть (арт..2389901371). Анализы на oilclub.ru показали, что эти масла "пустые", не содержат в себе увеличенного количества щелочи и заточены на то, что бы растворить в себе остатки старого масла и слиться вместе с ним, не нанеся вред двигателю. При заливке промывочного масла целесообразно установить и новый масляный фильтр, который также будет необходимо заменить.

Процесс профессиональной замены масла с промывкой

1. Диагностика - Оценка состояния двигателя, проверка уровня и состояния масла, осмотр на предмет подтеков.
2. Прогрев двигателя до рабочей температуры (около 90°C). Горячее масло лучше сливается и уносит больше загрязнений.
3. Добавление промывки - В зависимости от выбранной стратегии добавляется промывка (быстрая или длительного действия). Для быстрых промывок двигатель работает 5-10 мин на холостом ходу . Для длительных — автомобиль возвращается через 200 км пробега.
4. Слив старого масла - Масло сливается через сливную пробку в подготовленную емкость в течение 10–15 минут. Важно дать маслу полностью стечь.
5. Замена масляного фильтра - старый фильтр демонтируется, новый устанавливается с обязательной смазкой уплотнительного кольца.
6. Очистка сливной пробки. Магнит сливной пробки очищается от металлической стружки. Оценивается количество и характер частиц — важный диагностический признак.
7. Заливка нового масла. Заливается свежее масло строго по допускам производителя, сначала на 0,5 литра меньше нормы.
8. Контроль уровня. Двигатель запускается, работает несколько минут, затем через 5 минут проверяется уровень по щупу и при необходимости корректируется.
9. Сброс межсервисного интервала.
10. Проверка отсутствия подтеков, контроль работы двигателя.