Промывка и адаптация дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка дозирует поступающий в мотор воздух, который потом используется для создания топливовоздушной смеси. Таким образом, через заслонку проходит огромный объем воздуха, в результате чего со временем поверхности узла покрываются грязью и отложениями, из-за чего изменяется зазор между заслонкой и корпусом всего узла, заслонка начинает «травить» воздух, а в мотор начинает поступать воздух «не учтенный»
ЭБУ двигателя, который в своих расчетах опирается на показания датчика открытия угла заслонки и старается компенсировать это коррекцией зажигания и подачи топлива. Поэтому периодически дроссельную заслонку необходимо очищать от указанных отложений и проводить последующую её адаптацию — ведь ЭБУ, не зная о проведенной чистке, продолжает руководствоваться последними, откорректированными показаниями.
Строго говоря, сброс адаптаций - это калибровка дроссельной заслонки, в ходе которой ЭБУ определяет крайние положения заслонки, фиксируя, когда она полностью открыта, а когда — закрыта. И одновременно соотносит это с позицией электронной педали газа. Сброс адаптаций после чистки дроссельной заслонки позволяет блоку в дальнейшем корректно управлять мотором.
В современных автомобилях педаль газа и дроссельная заслонка не имеют механической связи — управление осуществляется электроникой (система Drive-by-Wire). Это позволяет реализовывать такие функции, как круиз-контроль, ограничение скорости и адаптация под различные режимы движения. Однако электронное управление предъявляет особые требования к чистоте узла и обязательности процедуры сброса адаптаций после обслуживания.